二灰碎石基層的壓實度是一項極其重要的質(zhì)量檢驗指標(biāo)。然而，在施工驗收過程中，壓實度是否達標(biāo)或超標(biāo)往往存在爭議，尤其是當(dāng)被判斷為“質(zhì)量問題”時。超標(biāo)是不是超級機密？如何定義結(jié)構(gòu)的合適密度、超密度和超密度，會給二灰碎石的性能帶來哪些變化？在學(xué)術(shù)上，這似乎沒有定論。對此，我們認為首先要解決的是如何確定二灰級配碎石混合料的干密度標(biāo)準(zhǔn)作為計算壓實度的依據(jù)。
二灰碎石混合料屬于固結(jié)（膠結(jié)）密實穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
成型強度主要取決于二灰提供的固結(jié)度，尤其是二灰的質(zhì)量和數(shù)量，而體積穩(wěn)定性主要取決于結(jié)構(gòu)的密實度和孔隙率?，F(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》？在JTJ034-2000的修訂說明中，對該類混合料組成設(shè)計原則的論述較JTJ034-93有所改進，但就其結(jié)構(gòu)狀態(tài)而言，仍公認當(dāng)二灰與骨料的比例在15:85 ~ 20:80之間時，混合料為骨架密實結(jié)構(gòu)。根據(jù)我們的計算，如果采用原規(guī)范推薦的A、B級配組成范圍，對于A類，4.75mm以上能形成骨料骨架的顆粒重量僅為32~48％至45 ~ 51％；b類為32~48 ~ 52~55.25％（公式為4.75mm篩余量*80~85％）。
當(dāng)級配粒徑為30mm，粗骨料含量小于55％時，我們認為它應(yīng)該是懸浮密實結(jié)構(gòu)，而不是骨料骨架。由于骨架密實結(jié)構(gòu)和懸浮密實結(jié)構(gòu)的壓實（或壓實）密度形成機理和效果有些不同，所以它們的要求也是不同的:前者應(yīng)使主要骨料相互接觸，不要過度嵌擠，骨架縫隙要填得盡可能密實；后者側(cè)重于整體密實度和降低空隙率。與骨架密實度相比，壓實難度更大，但更容易控制，得到的結(jié)構(gòu)密度可能略高。密度標(biāo)準(zhǔn)和評價結(jié)果的混亂可能與這些認知差距有關(guān)，需要討論。
